Fredag 11. januar 2013. - Cirka 2, 6 millioner mennesker dør hvert år i trafikkulykker eller av å puste inn forurenset luft i byer, hovedsakelig generert av transport. Å forbedre denne situasjonen innebærer å forlate bilen hjemme og satse på ridning og sykling, et tiltak som i tillegg til å bidra til å redusere forurensning, kan forhindre at noen av de 3, 2 millioner dødsfallene som oppstår i verden, kan årsak til sykdommer knyttet til et stillesittende liv.
Dette er nøkkelen til den siste rapporten fra Verdens helseorganisasjon (WHO) om helsemessige fordeler av kampen mot klimaendringer, presentert på den 17 partenes konferanse (COP17) i FNs rammekonvensjon om klimaendringer, som startet tirsdag i Durban (Sør-Afrika).
23 prosent av de direkte utslippene av CO2 til atmosfæren kommer fra transport, og det er de terrestriske virkemidlene som genererer en høyere prosentandel av dette karbondioksidet, spesifikt 16, 5 prosent, ifølge data fra 2008. Rapporten estimerer at dagens utslipp vil være høyere.
I følge denne rapporten er oppmuntring til bruk av sykler og kollektivtransport eller å gå hjem eller å jobbe tiltakene, sammen med den beste bruken av landet, noe som kan gi "større og mer umiddelbare helsemessige fordeler enn å forbedre effektiviteten. av kjøretøyer eller drivstoffet deres. "
Rapporten indikerer spesifikt at å fremme den såkalte 'aktiv transport' ville redusere luftveissykdommer og hjerte-kar-sykdommer relatert til pusteforurenset luft, skade i trafikkulykker og akustisk stress. I tillegg kan å gjøre flere idretter forhindre kreft, mange tilfeller av type 2-diabetes, hjertesykdommer og andre risikoer knyttet til overvekt.
Selv om majoriteten av befolkningen over hele verden vil dra nytte av endringen, ville den største helsegevinsten være for de mest utsatte gruppene, som inkluderer kvinner, barn, mennesker med nedsatt funksjonsevne og borgere med mindre inntekt, som de har mindre tilgang til privat transport og er også mer utsatt for visse helserisiko knyttet til transport.
På samme måte ville stedene der de ville ha mest utbytte av aktiv transporthelse være byene i mellom- og lavinntektslandene, der flere mennesker dør hvert år i trafikkulykker og puster forurenset luft. I tillegg møter innbyggerne i disse byene "økende risiko relatert til ikke-smittsomme sykdommer på grunn av økningen i stillesittende livsstil." "Sunn transportstrategier - understreker de - kan hjelpe med denne risikoen."
"Lavkolesteroltransport kan gi alternativer som alle tjener både i utviklede og utviklingsland som er til nytte for helse og reduserer klimaendringer, " påpeker de og husker at virkningene av endringen Klimaforhold, som ekstreme temperaturer eller økt forurensning, påvirker helsen og setter både matsikkerhet og smitteoverføringsmønstre i fare.
Kilde:
Tags:
Regenerering Ordliste Familie
Dette er nøkkelen til den siste rapporten fra Verdens helseorganisasjon (WHO) om helsemessige fordeler av kampen mot klimaendringer, presentert på den 17 partenes konferanse (COP17) i FNs rammekonvensjon om klimaendringer, som startet tirsdag i Durban (Sør-Afrika).
23 prosent av de direkte utslippene av CO2 til atmosfæren kommer fra transport, og det er de terrestriske virkemidlene som genererer en høyere prosentandel av dette karbondioksidet, spesifikt 16, 5 prosent, ifølge data fra 2008. Rapporten estimerer at dagens utslipp vil være høyere.
I følge denne rapporten er oppmuntring til bruk av sykler og kollektivtransport eller å gå hjem eller å jobbe tiltakene, sammen med den beste bruken av landet, noe som kan gi "større og mer umiddelbare helsemessige fordeler enn å forbedre effektiviteten. av kjøretøyer eller drivstoffet deres. "
Rapporten indikerer spesifikt at å fremme den såkalte 'aktiv transport' ville redusere luftveissykdommer og hjerte-kar-sykdommer relatert til pusteforurenset luft, skade i trafikkulykker og akustisk stress. I tillegg kan å gjøre flere idretter forhindre kreft, mange tilfeller av type 2-diabetes, hjertesykdommer og andre risikoer knyttet til overvekt.
LAVE INNTEKT BORGERNE, I DET MEST FORDELE
Selv om majoriteten av befolkningen over hele verden vil dra nytte av endringen, ville den største helsegevinsten være for de mest utsatte gruppene, som inkluderer kvinner, barn, mennesker med nedsatt funksjonsevne og borgere med mindre inntekt, som de har mindre tilgang til privat transport og er også mer utsatt for visse helserisiko knyttet til transport.
På samme måte ville stedene der de ville ha mest utbytte av aktiv transporthelse være byene i mellom- og lavinntektslandene, der flere mennesker dør hvert år i trafikkulykker og puster forurenset luft. I tillegg møter innbyggerne i disse byene "økende risiko relatert til ikke-smittsomme sykdommer på grunn av økningen i stillesittende livsstil." "Sunn transportstrategier - understreker de - kan hjelpe med denne risikoen."
"Lavkolesteroltransport kan gi alternativer som alle tjener både i utviklede og utviklingsland som er til nytte for helse og reduserer klimaendringer, " påpeker de og husker at virkningene av endringen Klimaforhold, som ekstreme temperaturer eller økt forurensning, påvirker helsen og setter både matsikkerhet og smitteoverføringsmønstre i fare.
Kilde:
