Av Rubén Adrián Valenzuela, Journalist.
Det var på tide. Fram til i dag bød bilene en viss beskyttelse til sjåførene - noen, fordi kjøretøyets struktur kunne deformeres til de nesten nådde mannskapet før beskyttelsesmekanismen ble aktivert - og ingen for fotgjengere eller fotgjengere.
Luftkollene foran, side, hode og knær har gjort motoriserte kjøretøy om til ekte beskyttende luftkamre, som likevel ga et visst sikkerhetsnivå, avhengig av omstendighetene og nivået på ulykken. Produsenter har nå besluttet å også beskytte de mest utsatte fotgjengere og passasjerer, som barn og eldre.
Volvo har gitt ut i V40 en kollisjonspute som er satt ut foran på karosseriet. Enheten demper påvirkningen på fotgjengeren betydelig, og reduserer skader i tilfelle de blir truffet. I forbifarten reduserer den nye mekanismen muligheten for skader på sjåføren, siden den forhindrer forringelse av motorområdet i å komme inn i kupeen der personen er installert ved rattet.
Det svenske merket er foreløpig det eneste som tilbyr denne løsningen. Andre som Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes har valgt å introdusere aktive panser, som stiger noen centimeter for å oppdage virkningen, og fungerer som et elastisk nettverk.
Ford, på den annen side, vil snart slippe oppblåsbare bakre belter i den nye Mondeo, som reduserer trykket på brystet i møte med en støt. Fram til i dag har konvensjonelle belter vært årsaken til mange trykkskader. De nye dingsene fungerer som et anti-impact skjold og beskytter de minste og funksjonshemmede eller eldre mennesker, som vanligvis har den svakeste kroppen, betydelig langsomme reflekser og i noen få tilfeller har beinstrukturer svekket av mangelen på kalsium eller osteoporose
Ifølge en undersøkelse forekommer dødsulykker i stor grad på grunn av den sterke strukturen på panseret, og den nedre kanten av frontruten.
Kina inntar dessverre førsteplassen i denne typen auto-fotgjengerkollisjoner, og registrerer 25%, Europa har 14% og USA når 12%.
Volvo har ønsket utvikling av sikkerhetsteknologier, gått hånd i hånd med sine nye prototyper i alle segmenter.
Det må huskes at det skandinaviske merket i 2010 innlemmet passasjerdeteksjonssystemet med automatisk brems. Denne mekanismen er i stand til å unngå kollisjon med en fotgjenger med en hastighet på 35 km / t, hvis sjåføren ikke reagerer i tide.
Den nye Mercedes S-Class, som skal være på markedet i begynnelsen av 2013, vil også inneholde et lignende system.
(rubé postbeskyttet )
Tags:
Medisiner Nyheter velvære
Det var på tide. Fram til i dag bød bilene en viss beskyttelse til sjåførene - noen, fordi kjøretøyets struktur kunne deformeres til de nesten nådde mannskapet før beskyttelsesmekanismen ble aktivert - og ingen for fotgjengere eller fotgjengere.
Luftkollene foran, side, hode og knær har gjort motoriserte kjøretøy om til ekte beskyttende luftkamre, som likevel ga et visst sikkerhetsnivå, avhengig av omstendighetene og nivået på ulykken. Produsenter har nå besluttet å også beskytte de mest utsatte fotgjengere og passasjerer, som barn og eldre.
Volvo har gitt ut i V40 en kollisjonspute som er satt ut foran på karosseriet. Enheten demper påvirkningen på fotgjengeren betydelig, og reduserer skader i tilfelle de blir truffet. I forbifarten reduserer den nye mekanismen muligheten for skader på sjåføren, siden den forhindrer forringelse av motorområdet i å komme inn i kupeen der personen er installert ved rattet.
Det svenske merket er foreløpig det eneste som tilbyr denne løsningen. Andre som Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes har valgt å introdusere aktive panser, som stiger noen centimeter for å oppdage virkningen, og fungerer som et elastisk nettverk.
Ford, på den annen side, vil snart slippe oppblåsbare bakre belter i den nye Mondeo, som reduserer trykket på brystet i møte med en støt. Fram til i dag har konvensjonelle belter vært årsaken til mange trykkskader. De nye dingsene fungerer som et anti-impact skjold og beskytter de minste og funksjonshemmede eller eldre mennesker, som vanligvis har den svakeste kroppen, betydelig langsomme reflekser og i noen få tilfeller har beinstrukturer svekket av mangelen på kalsium eller osteoporose
Ifølge en undersøkelse forekommer dødsulykker i stor grad på grunn av den sterke strukturen på panseret, og den nedre kanten av frontruten.
Kina inntar dessverre førsteplassen i denne typen auto-fotgjengerkollisjoner, og registrerer 25%, Europa har 14% og USA når 12%.
Volvo har ønsket utvikling av sikkerhetsteknologier, gått hånd i hånd med sine nye prototyper i alle segmenter.
Det må huskes at det skandinaviske merket i 2010 innlemmet passasjerdeteksjonssystemet med automatisk brems. Denne mekanismen er i stand til å unngå kollisjon med en fotgjenger med en hastighet på 35 km / t, hvis sjåføren ikke reagerer i tide.
Den nye Mercedes S-Class, som skal være på markedet i begynnelsen av 2013, vil også inneholde et lignende system.
(rubé postbeskyttet )
