Torsdag 27. mars 2014.- Hver dag dør rundt 3.500 mennesker på veiene og 100.000 blir såret, noe som gjør trafikkulykker til en av de ledende dødsårsakene over hele verden, med 1, 3 millioner mennesker drept hver år, ifølge data fra Verdens helseorganisasjon (WHO). For å huske disse menneskene og gi stemme til kravene fra deres familier, feires denne søndagen i Spania verdensdagen til minne om ofre for trafikkulykker. I det siste tiåret, i Spania, er antall dødsfall i trafikkulykker redusert med mer enn 50 prosent fra 5.517 omkomne i 2001 til 2 478 dødsfall i 2010. Imidlertid ifølge foreningen Stop Accidents i manifestet som vil bli lest denne søndagen i forskjellige erindringshandlinger for ofrene, i løpet av disse 10 årene mistet 41, 665 mennesker livet i Spania og 205 774 ble alvorlig skadet på grunn av ulykkene, "som betyr nesten 250 000 familier som er berørt for alltid", for Hva er det fortsatt å gjøre.
Derfor ber Stop Accidents den nye regjeringen om å opprette etter valget for å opprettholde "det uunngåelige engasjementet med prioritet og maksimal politisk enighet om trafikksikkerhetsspørsmål", for å overholde og håndheve den strategiske trafikksikkerhetsplanen 2011-2020, godkjent av Sosialistisk ledelse.
På samme måte ber ofrene om "rettferdighetens umiddelbarhet og den strenge anvendelsen av loven, så vel som den hastige modifiseringen av straffeprosessloven, straffeloven, den mindre lov og den umiddelbare reformen av den nåværende kompensasjonsskala", for som fastsetter erstatningsbeløpet som ofrene mottar i tilfelle ulykker.
Globalt får trafikkulykkesdramaet "epidemiske" proporsjoner, som definert av WHO, på grunn av det alarmerende antall mennesker som mister livet hver dag på veien i utviklingsland. Faktisk skjer 90 prosent av dødsfallene i bilulykker over hele verden i lav- og mellominntektsland.
Dermed dør 160 000 mennesker hvert år i India på grunn av ulykker, 400 hver dag; i Brasil er det 38 000 dødsfall i året, 100 hver dag; og i Mexico 28.000 dødsfall i året, 75 hver dag, ifølge data levert i juni av generaldirektøren for trafikk, Pere Navarro, som var overbevist om at ulykker var et av de alvorligste problemene i disse landene.
Halvparten av alle disse dødsfallene forekommer blant "sårbare brukere av offentlige veier", dvs. motorsyklister, syklister og fotgjengere, og bare 15 prosent av landene har global lovgivning om de viktigste risikofaktorene Trafikksikkerhet
WHO har advart om at med mindre det haster, vil antallet skader og dødsfall forårsaket av trafikk sannsynligvis fortsette å øke i de fleste regioner i verden etter hvert som antallet motorvogner øker. Hvis den nåværende trenden ikke endrer seg, forventes det at innen 2030 trafikkskader, som i dag er den niende ledende dødsårsaken, vil ha tatt femteplassen i den klassifiseringen.
For å redusere denne dødstallet, har WHO erklært perioden mellom 2011 og 2020 som et tiår for global aksjon. I Spania er målet som er satt i strategisk trafikksikkerhetsplan 2011-2020 å redusere nesten 40 prosent av de drepte av trafikkulykker i 2020, fra 59 døde per million nåværende innbyggere til 37 døde per million innbyggere.
I tillegg inkluderer strategisk trafikksikkerhetsplan 2011-2020 som mål å redusere antall barn drept uten barnesikringssystem, redusere de som drepes ved å bli tråkket ved å gå ut av veien på konvensjonelle veier eller i ulykker i 30% streife rundt 'og redusere med 25 prosent sjåfører fra 18 til 24 år døde og alvorlig skadet i helgen.
Kilde:
Tags:
Familie Nyheter Medisiner
Derfor ber Stop Accidents den nye regjeringen om å opprette etter valget for å opprettholde "det uunngåelige engasjementet med prioritet og maksimal politisk enighet om trafikksikkerhetsspørsmål", for å overholde og håndheve den strategiske trafikksikkerhetsplanen 2011-2020, godkjent av Sosialistisk ledelse.
På samme måte ber ofrene om "rettferdighetens umiddelbarhet og den strenge anvendelsen av loven, så vel som den hastige modifiseringen av straffeprosessloven, straffeloven, den mindre lov og den umiddelbare reformen av den nåværende kompensasjonsskala", for som fastsetter erstatningsbeløpet som ofrene mottar i tilfelle ulykker.
Globalt får trafikkulykkesdramaet "epidemiske" proporsjoner, som definert av WHO, på grunn av det alarmerende antall mennesker som mister livet hver dag på veien i utviklingsland. Faktisk skjer 90 prosent av dødsfallene i bilulykker over hele verden i lav- og mellominntektsland.
Dermed dør 160 000 mennesker hvert år i India på grunn av ulykker, 400 hver dag; i Brasil er det 38 000 dødsfall i året, 100 hver dag; og i Mexico 28.000 dødsfall i året, 75 hver dag, ifølge data levert i juni av generaldirektøren for trafikk, Pere Navarro, som var overbevist om at ulykker var et av de alvorligste problemene i disse landene.
Halvparten av alle disse dødsfallene forekommer blant "sårbare brukere av offentlige veier", dvs. motorsyklister, syklister og fotgjengere, og bare 15 prosent av landene har global lovgivning om de viktigste risikofaktorene Trafikksikkerhet
WHO har advart om at med mindre det haster, vil antallet skader og dødsfall forårsaket av trafikk sannsynligvis fortsette å øke i de fleste regioner i verden etter hvert som antallet motorvogner øker. Hvis den nåværende trenden ikke endrer seg, forventes det at innen 2030 trafikkskader, som i dag er den niende ledende dødsårsaken, vil ha tatt femteplassen i den klassifiseringen.
For å redusere denne dødstallet, har WHO erklært perioden mellom 2011 og 2020 som et tiår for global aksjon. I Spania er målet som er satt i strategisk trafikksikkerhetsplan 2011-2020 å redusere nesten 40 prosent av de drepte av trafikkulykker i 2020, fra 59 døde per million nåværende innbyggere til 37 døde per million innbyggere.
I tillegg inkluderer strategisk trafikksikkerhetsplan 2011-2020 som mål å redusere antall barn drept uten barnesikringssystem, redusere de som drepes ved å bli tråkket ved å gå ut av veien på konvensjonelle veier eller i ulykker i 30% streife rundt 'og redusere med 25 prosent sjåfører fra 18 til 24 år døde og alvorlig skadet i helgen.
Kilde:
